تعیین مسیر کشتی های پشتیبان فراساحل: موردکاوی منطقه خارک

Authors

حمیدرضا اسکندری

دانشگاه تربیت مدرس احسان محمودی

abstract

لجستیک در صنعت نفت به دو بخش بالادستی و پایین دستی تقسیم می شود. لجستیک پایین دستی نفت مربوط به فعالیت هایی است که برای رساندن نفت و گاز به دست مشتری انجام می شود و لجستیک بالادستی مربوط به پشتیبانی تأسیسات نفتی خشکی و فراساحل است. برای پشتیبانی و تأمین تأسیسات فراساحل از «کشتی های پشتیبان فراساحل» استفاده می شود. هزینه های لجستیک بالادستی، بخش عمده ای از هزینه های شرکت های نفتی را تشکیل می دهد. از آن جا که هزینه تأخیر در عملیات تأسیسات فراساحل بسیار بالاست، لذا برنامه ریزی مناسب برای پشتیبانی به موقع از این تأسیسات بسیار مهم است. در این مقاله مسأله تعیین مسیر کشتی های پشتیبان فراساحل در منطقه خارک (واقع در شمال غربی خلیج فارس) مورد مطالعه قرار گرفته است. هدف این مقاله ارائه مدلی است که با توجه به محدودیت های عملیاتی موجود، زمان بندی و توالی حرکت کشتی های پشتیبان فراساحل را به نحوی تعیین کند که تقاضای تمام سکوها در زمان مناسب برآورده شود. هسته اصلی این مدل بر مبنای vrppdtw توسعه یافته است. در این مدل برای نخستین بار محدودیت مربوط به ظرفیت ذخیره سازی سکو بدون امکان استفاده از انبار موقت در عملیات انتقال بار بین سکو و کشتی، با فرض وجود چند کشتی و در حضور پنجره های زمانی نرم مورد بررسی قرار گرفته است. در این مدل علاوه بر تعیین مسیر کشتی های پشتیبان با کم ترین هزینه ممکن، زمان سرویس دهی سکوها نیز به حداقل می رسد. نتایج نشان می دهد که سرویس دهی به سکوها در کم ترین زمان ممکن، می تواند باعث افزایش در هزینه عملیاتی پشتیبانی از تأسیسات فراساحل گردد، اما از سوی دیگر تقاضای تمامی سکوها در کم ترین زمان ممکن برآورده می شود.

Upgrade to premium to download articles

Already have an account?login

similar resources

تعیین مسیر کشتی‌های پشتیبان فراساحل: موردکاوی منطقه خارک

full text

مدل سازی ریاضی و شبیه سازی مسئله تعیین اندازه ناوگان کشتی های پشتیبان فراساحل: مورد کاوی منطقه عملیاتی خارک

صنعت تولید نفت و گاز از میادین واقع در دریا، صنعت نفت فراساحل نامیده می شود. حدود 37 درصد از کل نفت دنیا در بخش فراساحل تولید می شود. در ایران، بخش فراساحل سهم 25 درصدی از کل تولید نفت را به خود اختصاص می دهد، بنابراین می توان گفت که صنایع نفت فراساحل نقش مهمی در اقتصاد کشور ایفا می کند. تولید نفت در دریا همواره دشوارتر از تولید نفت در خشکی است. تأسیسات نفتی فراساحل برای تولید مداوم نیاز به پشت...

15 صفحه اول

تحلیل برخورد کشتی با سازه های فراساحل

در این منطقه برخورد کشتی با یک سکوی نمونه حفاری واقع در منطقه گازی – نفتی پارس جنوبی بررسی شده است. سازه مورد تصادم و کشتی به طور همزمان مدل شده اند و اندرکنش دینامیکی شمع و خاک لحاظ شده است. کشتی به صورت جرم متمرکز متصل به یک فنر غیر خطی مدل شده است. یک فنر غیر خطی دیگر فرورفتگی در بدنه عضو مورد تصادم را مدل می کند. در حدفاصل کشتی و سازه مورد تصادم یعنی بین دو فنر غیر خطی ، از المان تماس استفا...

full text

تحلیل برخورد کشتی با سازه های فراساحل

full text

تحلیل برخورد کشتی با سازه های فراساحل

سازه های فراساحل طی عملیات نصب و مدت بهره برداری در معرض خطر برخورد با کشتی های تدارکاتی قرار دارند لذا تحلیل برخورد کشتی با سازه فراساحل الزامی است . در این پایان نامه به بررسی سکوی spdi پارس جنوبی در برخورد کشتی با پایه و عضو بادبندی با سرعت های مختلف برخورد می پردازیم. با توجه به نحوه اجرای سکوهای ثابت ، سازه جاکت و شمع ها با هم مدل شده اند. جرم قسمت فوقانی به صورت جرم متمرکز در انتهای شمع ه...

15 صفحه اول

بررسی خصوصیات فیزیکی وشیمیایی آب ترازه کشتی ها وآب دریا پیرامون پایانه پتروشیمی خارک، خلیج فارس

امروزه مهم ترین مسئله در آلودگی زیست محیطی آب های سرزمینی، آلودگی بوسیله آب ترازه کشتی ها می باشد. براساس تقسیم بندی سازمان جهانی دریانوردی، جزیره خارک از جمله مناطق مورد تهدید در جهان به شمار می رود. با توجه به حجم عملیات بارگیری محصولات در پایانه پتروشیمی خارک، این پایانه نیز متاثر از موضوع اشاره شده می باشد. در این پژوهش نمونه های گرفته شده از آب دریا در محدوده پایانه پتروشیمی خارک و نمونه ه...

full text

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}

Journal title:

بین المللی مهندسی صنایع و مدیریت تولید

جلد ۲۵، شماره ۲، صفحات ۲۴۹-۲۶۲

Keywords

کشتی های پشتیبان فراساحل عملیات پشتیبانی فراساحل مسئله تعیین مسیر وسایل نقلیه پنجره زمانی نرم تحویل و دریافت بار

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com